आगरा में मेट्रो परियोजना के तहत रेलवे लाइनों को पार करने के लिए उत्तर प्रदेश मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (UPMRC) स्टील स्पैन तकनीक का उपयोग करेगा। यह तकनीक न केवल निर्माण को आसान बनाएगी, बल्कि कम जगह में लंबी दूरी तय करने और कॉरिडोर को मजबूती प्रदान करने में भी मदद करेगी। रावली और सेंट जोंस रेलवे लाइनों के साथ-साथ भगवान टॉकीज पर भी इस तकनीक के उपयोग पर विचार चल रहा है।
आगरा मेट्रो के दो कॉरिडोर
UPMRC आगरा में 29.4 किलोमीटर लंबे दो मेट्रो कॉरिडोर का निर्माण कर रहा है:
- पहला कॉरिडोर: ताजमहल पूर्वी गेट से सिकंदरा तक, 15 किमी लंबा, जिसमें 6 एलिवेटेड और 7 भूमिगत स्टेशन होंगे।
- दूसरा कॉरिडोर: आगरा कैंट से कालिंदी विहार तक, 14.4 किमी लंबा, जिसमें 13 एलिवेटेड स्टेशन होंगे, जिनमें से 6 एमजी रोड पर बनाए जा रहे हैं।
एमजी रोड पर निर्माण की चुनौतियां
एमजी रोड पर संकरी सड़क और कर्व के कारण मेट्रो निर्माण चुनौतीपूर्ण है। रावली मंदिर और सेंट जॉन्स चौराहों पर रेलवे लाइन होने के कारण बैरिकेडिंग डिवाइडर पर की गई है, न कि पूरे चौराहे पर। यहां 28-28 मीटर की दूरी पर पिलर लगाए जा रहे हैं। प्रतापपुरा से भगवान टॉकीज तक एलिवेटेड कॉरिडोर का निर्माण तेजी से चल रहा है।
स्टील स्पैन तकनीक का उपयोग
- क्या है स्टील स्पैन?: स्टील स्पैन एक ऐसी संरचना है, जो स्टील से बनाई जाती है और दो बिंदुओं के बीच लंबी दूरी को कवर करने के लिए उपयोग होती है। यह तकनीक पुलों और अन्य संरचनाओं में मजबूती प्रदान करती है।
- आगरा में उपयोग: रावली और सेंट जोंस रेलवे लाइनों को पार करने के लिए 60-60 मीटर लंबे स्टील स्पैन का उपयोग किया जाएगा। इससे कम जगह में लंबी दूरी तय होगी और सड़क पर राहगीरों के लिए पर्याप्त स्थान बचेगा।
- भगवान टॉकीज पर योजना: इस तकनीक को भगवान टॉकीज पर भी लागू करने पर विचार चल रहा है।
- सफल उदाहरण: नागपुर मेट्रो में इस तकनीक का सफलतापूर्वक उपयोग हो चुका है, जिसके आधार पर आगरा में इसका इस्तेमाल किया जा रहा है।
लाभ और महत्व
स्टील स्पैन तकनीक के उपयोग से न केवल निर्माण कार्य तेज होगा, बल्कि कॉरिडोर की मजबूती भी बढ़ेगी। यह तकनीक एमजी रोड जैसे व्यस्त और संकरे क्षेत्रों में निर्माण को आसान बनाएगी, जिससे यातायात और राहगीरों को कम असुविधा होगी।